Suzuki Katana Owners Club Forum

Nebenbei schon mal die Rollstuhl Ladeplatte für die Bandit fertig gestellt...

mit der Ignitech hätte ich die Möglichkeit jeden Zylinder einzeln zünden zu lassen wann ich will und die Verstellung auch. Ich versuche es aber erst mal so wie normal mit zwei Zündspulen und normaler Verstellung, wenn es dann nicht funktioniert sehe ich weiter. Der Motor appeliert an meinen Schraube...

Aufwand hin oder her, ich will zufrieden sein und falls ich das Teil mal verkaufe s8ll mir keiner nachsagen können ich hätte nicht alles versucht das Teil vernünftig zum laufen zu bekommen. So, Fleihkraftverstellung blockiert und Langlöcher verlängert, wenn ich jetzt keinen vernünftigen OT hinbekomm...

Ach, hätte da noch eine Frage, weiß jemand was auf der Zündungsgrundplatte neben dem Schauloch der 750er Katana eingraviert ist? Ich habe hier verschieden rumliegen, weiß aber nicht welche von welchem Moped ist. Bei Suzuki gibts nur noch eine, von allen anderen Modellen wurde die Teilenummer geänder...

Als erstes möchte ich mich mal bei allen entschuldigen die ich beim Treffen mit meinem Problem genervt habe...grins... Aber es hat mir gute Tips eingebracht, einer war ,Sorry ich kenne den Namen des Tipgebers nicht mehr, glaube ich schon mal der wichtigste, nämlich die Stuerzeiten mit Gradscheibe ei...

mal ganz blöd gefragt, wie wurde bei dem 750er Katana Motor gegenüber dem 750 E Motor die Verdichtung erhöht? Dünnere Kopfdichtung oder dünnere Dichtfläche am Zylinderkopf oder gar andere Kolbenböden?

Vielen Vielen Dank für das geile Treffen und das kümmern
bin dann nach über 1200 km davon ca 600 mit defekter Lima wieder zu Hause.
Hat Spass gemacht auch wenn ich mit 8 Rädern da war...ggg

Moin, ich muss das Thema mal kurz wieder ausgraben, da ich meinem 750er Motor das Patschen abgewöhnen muss bin ich jetzt daran die Steuerzeiten genau zu kontrollieren, dazu würde mich interessieren woran ich den Unterschied der einzelnen Nockenwellen und deren Kettenräder erkenne. Kann mir das jeman...

Die Beschriftung wird immer von der Vergaserseite gelesen. Sie darf nicht auf dem Kopf stehen. Ich nehme auch an, dass die Seite des Ansaugstutzens bei der E und der Katana gleich sind. Nach meiner Messung hat auch der innere Ring auf der Zylinderseite einen etwas kleineren Durchmesser als auf der ...

Ich versuche ja zur Zeit meinem 750er Katana Motor der in einer GSX 750E lebt das massive patschen abzugewöhnen und habe jetzt festgestellt das die Gummis des Luftsammlers irgendwie nicht passen, also die von dem Sammler der 750 E mit 32er Vergaser scheinen kleiner zu sein, kann das sein das die 750...