Suzuki Katana Owners Club Forum

Hallo! Bei der letzten HU-Prüfung vor zwei Jahren hat der Prüfer kritisiert, dass sich der Handbremshebel bis zum Lenker ziehen ließ. Er meinte, ich solle mal die Bremsflüssigkeit wechseln. Dies habe ich getan, ohne großen Erfolg. Meine 750iger Katana ist auf einen hohen Lenker umgebaut. Entsprechen...

So, die Gabeln sind wieder zusammengebaut, mit neuen Gleitbuchsen und Simmerringen. Übrigens funktionieren doch beide Methoden der Simmerringmontage. Der neue Standrohrgleitring passt durch Simmerring und innerem Tauchrohrgleitring. Zu meiner Überraschung haben die Federn allerdings eine freie Länge...

Ergänzung: Nachdem ich nun die beiden Teflonbuchsen vorliegen habe, dürfte zum Eintreiben der Simmerringe nur die 1. Methode mit dem Eintreiber funktionieren. Bei neuen Teflonbuchsen hat die Buchse des Tauchrohrs einen geringfügig kleineren Innendurchmesser als die montierte Buchse des Standrohrs al...

Hallo Chris, ich war nicht erfolgreich und gebe es auf. Ich verstehe schon nicht, wie Du mit einer Dremeltrennscheibe einer senkrechten Steg in die Buchse geschnitten bekommen hast. Die Buchse besteht aus mindestens 2 mm starkem Stahl. Die Buchse wurde offenbar mit solcher Kraft in das Tauchrohr get...

Hallo Chris!
Wie hast Du eigentlich die inneren Gleitbuchsen aus den Gabeltauchrohren herausbekommen? Ich breche mir da gerade echt einen ab!
Gruß
Dieter

Auf meiner 750iger sind die 18-Zoll-Felgen einer GSX-R 1100 Modell J Typ GU 74 CD (Bj. 88) montiert, hinten mit einem 160iger Reifen. Vorne wurde die Gabel einer GSX-R 1100 Modell K Typ GV 73 (Bj.89, keine Upside-Down) verbaut. Hinten blieb die originale Schwinge, allerdings mit einer geänderten Abs...

Hallo Alex! So etwas gibt es gebraucht in der Bucht z. B. https://www.ebay.de/itm/374479409652?hash=item5730b651f4:g:hAYAAOSwKklj0Toa&amdata=enc%3AAQAIAAAAwBYECzK7mQNzA5a0pSasK9MeO3cVFT6Eyd5XAoafmYTtlNbq9nXSvYXjQ6ZqjdKG8hf5sYno9s1EOM%2BFI%2BYWEx0l3mA0KnOl7cHiRc2m0Da9Lw7mnLcGmp%2F%2FoPR7jtFHudsWr...

Hallo Alex! Ich bin nicht der Elektrikexperte. Was ich auf Deinem Foto sehe und was Du als Strator bezeichnest, ist m. E. der Rotor. Was dort beschädigt ist, dürfte ein Isolationslack sein, der durch Überhitzung beschädigt wurde (siehe https://nippon-classic.de/ratgeber/tipps-tricks/funktionsweise-d...

Sehr schöne detaillierte Fotos. Du verfügst aber über einiges an Werkzeug, was ich nicht habe (Innentaster, Zangen zum Halten der Kolbenringe?). Respekt.
Gruß
Dieter

Ich möchte meinen letzten Beitrag korrigieren. Die beschriebenen Symptome beruhten nicht auf dem Relais, sondern lagen am kontaktgestörten Anlasserknopf. Das Relais funktioniert einwandfrei.
Gruß
Dieter